ഇനി വേണ്ട റോഡുകളിൽ അഭ്യാസം; ബസുകളുടെ മത്സരയോട്ടത്തിന് തടയിട്ട് ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രണം.

തിരുവനന്തപുരം: റോഡുകളിലെ ബസുകളുടെ മത്സരയോട്ടത്തിനും അപകടകരമായ ഡ്രൈവിങ്ങിനും നിയന്ത്രണമേർപ്പെടുത്തുന്നതിനായി കേരളത്തിൽ ബസ് സർവീസുകൾക്കിടയിൽ നിർബന്ധിത സമയ ഇടവേള നടപ്പാക്കുന്നു. നവംബർ 1 മുതൽ ഒരേ റൂട്ടിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന സ്വകാര്യ ബസുകളും കെഎസ്ആർടിസിയും നിശ്ചിത കുറഞ്ഞ ഇടവേള പാലിക്കണമെന്നാണ് പുതിയ സംവിധാനം.

നഗര മേഖലകളിൽ 5 മിനിറ്റും ഗ്രാമീണ മേഖലകളിൽ 10 മിനിറ്റുമാണ് കുറഞ്ഞ ഇടവേളയായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്. ജിപിഎസ് അധിഷ്ഠിത സംവിധാനങ്ങളിലൂടെയും ഡിജിറ്റൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലൂടെയും ബസുകളുടെ സഞ്ചാരവും സമയക്രമവും നിരീക്ഷിക്കുന്ന രീതിയിലേക്കാണ് സംവിധാനം മാറുന്നത്. യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്നതിനായി ബസുകൾ പരസ്പരം പിന്തുടരുകയും മത്സരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യം കുറയ്ക്കുകയാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം. 

സ്വകാര്യ ബസിനും കെഎസ്ആർടിസിക്കും ഒരേ മാനദണ്ഡം

റോഡ് സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ കെഎസ്ആർടിസിക്കും സ്വകാര്യ ബസുകൾക്കും ഒരേ സമയക്രമ നിയന്ത്രണം ബാധകമാക്കുന്നതാണ് പദ്ധതിയുടെ ശ്രദ്ധേയമായ ഭാഗം. റോഡിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന ബസുകൾ തമ്മിലുള്ള അനാവശ്യ മത്സരം ഒഴിവാക്കി കൂടുതൽ ക്രമബദ്ധമായ സർവീസ് സംവിധാനം സൃഷ്ടിക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം. 

ഇതിനായി സംസ്ഥാനത്തെ റീജിയണൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അതോറിറ്റികൾ സ്വകാര്യ ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ നിന്നും കെഎസ്ആർടിസിയിൽ നിന്നും നിലവിലുള്ള ട്രിപ്പ് ഷെഡ്യൂളുകൾ ശേഖരിക്കുന്ന നടപടികൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ വിവരങ്ങൾ കേന്ദ്രീകൃത ഡിജിറ്റൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് ഉൾപ്പെടുത്തി സുരക്ഷിതവും പ്രായോഗികവുമായ സമയക്രമം തയ്യാറാക്കാനാണ് നീക്കം. 

‘കേരള ബസ്’ മുതൽ ഡിജിറ്റൽ ടൈമിങ് സംവിധാനത്തിലേക്ക്

ഈ നടപടിക്ക് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത് ഗതാഗത ഭരണത്തിൽ സർക്കാർ സ്വീകരിക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ സമീപനമാണ്. G.O.(Rt) No.309/2026/TRANS, 17-09-2026 പ്രകാരം ‘Integrated Intelligent Public Transport System’ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി KERALA BUSZ എന്ന മൊബൈൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വികസിപ്പിക്കാനും വിന്യസിക്കാനും ₹20 ലക്ഷം ഭരണാനുമതി നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

പെർമിറ്റ് മാനേജ്മെന്റ്, റൂട്ട് മാനേജ്മെന്റ്, ടൈമിങ് കോൺഫറൻസ് ഓട്ടോമേഷൻ എന്നീ മൂന്ന് പ്രധാന സംവിധാനങ്ങളാണ് KERALA BUSZ-ൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത്. പെർമിറ്റ് നടപടികൾ ഓൺലൈനാക്കുക, ഡിജിറ്റൽ അംഗീകാരവും തത്സമയ ട്രാക്കിങ്ങും സാധ്യമാക്കുക, റൂട്ടുകൾ GIS അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാപ്പ് ചെയ്യുക, ടൈമിങ് കോൺഫറൻസുകളുടെ നടപടിക്രമങ്ങൾ ഡിജിറ്റൽ രീതിയിലാക്കുക എന്നിവയാണ് നിർദേശിച്ചിട്ടുള്ളത്.

ഇതിനായി സർക്കാർ ₹20 ലക്ഷം ഭരണാനുമതി നൽകിയതും പദ്ധതി നടപ്പാക്കുമ്പോൾ എല്ലാ വാങ്ങൽ ചട്ടങ്ങളും നടപടിക്രമങ്ങളും പാലിക്കണമെന്ന് നിർദേശിച്ചതുമാണ് ഉത്തരവിൽ വ്യക്തമാക്കുന്നത്.

റോഡ് സുരക്ഷയ്ക്ക് സാങ്കേതിക പരിഹാരം

ബസുകളുടെ മത്സരയോട്ടം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സമയക്രമ സംവിധാനവും KERALA BUSZ പോലുള്ള ഡിജിറ്റൽ സംവിധാനങ്ങളും ഒരുമിച്ച് നടപ്പാക്കുന്നതിലൂടെ, ഗതാഗത നിയന്ത്രണത്തിൽ മാനുവൽ ഇടപെടലുകൾ കുറച്ച് ഡാറ്റ, ജിപിഎസ്, ഡിജിറ്റൽ ടൈമിങ് എന്നിവയെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കുന്ന സംവിധാനത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റമാണ് കേരളം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

സ്റ്റേറ്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് അതോറിറ്റിയുടെ നടപടികൾക്ക് മുമ്പുതന്നെ സമയക്രമം, ജിയോ-ഫെൻസിങ്, ബസ് സ്റ്റോപ്പ് അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ടൈമിങ് തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങൾ പരിഗണനയിലുണ്ടായിരുന്നു. 2025ലെ STA നടപടികളിലും ഒരേ റൂട്ടിലെ സ്റ്റേജ് കാരിയേജുകൾക്കിടയിൽ 5/10 മിനിറ്റ് ഇടവേളയും GPS/AI അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള സമയക്രമ സംവിധാനവും പരിഗണിച്ചതായി രേഖകളിൽ കാണാം. 

മത്സരയോട്ടം നിയന്ത്രിക്കുക, ബസ് സർവീസുകൾ ക്രമപ്പെടുത്തുക, യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ കൃത്യമായ വിവരങ്ങൾ നൽകുക — റോഡ് സുരക്ഷയെ മുൻനിർത്തിയുള്ള ഈ സമീപനം കേരളത്തിന്റെ പൊതുഗതാഗത ഭരണത്തെ കൂടുതൽ സാങ്കേതികവും സുതാര്യവുമായ സംവിധാനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനുള്ള ശ്രമമായാണ് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നത്.

#RoadRage #RoadSafety #PrivateBUS #KSRTC #CPJohn #VDSatheesan #Congress #UDF #Kerala